800 వి హై వోల్టేజ్ ప్లాట్‌ఫాం ఆర్కిటెక్చర్ అంటే ఏమిటి?

కారు లోపలి భాగం చాలా భాగాలతో రూపొందించబడింది, ముఖ్యంగా విద్యుదీకరణ తర్వాత. వోల్టేజ్ ప్లాట్‌ఫాం యొక్క ఉద్దేశ్యం వివిధ భాగాల శక్తి అవసరాలకు సరిపోయేది. కొన్ని భాగాలకు బాడీ ఎలక్ట్రానిక్స్, ఎంటర్టైన్మెంట్ పరికరాలు, కంట్రోలర్లు మొదలైనవి (సాధారణంగా 12 వి వోల్టేజ్ ప్లాట్‌ఫాం విద్యుత్ సరఫరా) వంటి తక్కువ వోల్టేజ్ అవసరం, మరియు కొన్ని సాపేక్షంగా అవసరంఅధిక వోల్టేజ్.

అప్పుడు 800 వి మరియు సూపర్ ఫాస్ట్ ఛార్జ్ మధ్య సంబంధాన్ని స్పష్టం చేయండి: ఇప్పుడు స్వచ్ఛమైన ఎలక్ట్రిక్ ప్యాసింజర్ కారు సాధారణంగా 400 వి బ్యాటరీ వ్యవస్థ, సంబంధిత మోటారు, ఉపకరణాలు, అధిక వోల్టేజ్ కేబుల్ కూడా అదే వోల్టేజ్ స్థాయి, సిస్టమ్ వోల్టేజ్ పెరిగితే, దాని అర్థం అదే విద్యుత్ డిమాండ్ కింద, కరెంట్‌ను సగానికి తగ్గించవచ్చు, మొత్తం సిస్టమ్ నష్టం చిన్నది అవుతుంది, వేడి తగ్గుతుంది, కానీ మరింత తేలికైనది, వాహన పనితీరు చాలా సహాయపడుతుంది.

వాస్తవానికి, ఫాస్ట్ ఛార్జింగ్ నేరుగా 800V కి సంబంధించినది కాదు, ప్రధానంగా బ్యాటరీ యొక్క ఛార్జింగ్ రేటు ఎక్కువగా ఉంది, ఇది ఎక్కువ పవర్ ఛార్జింగ్‌ను అనుమతిస్తుంది, ఇది టెస్లా యొక్క 400V ప్లాట్‌ఫామ్ మాదిరిగానే 800V తో సంబంధం లేదు, కానీ ఇది సూపర్ ఫాస్ట్ కూడా సాధించగలదు అధిక కరెంట్ రూపంలో ఛార్జింగ్. 800 వి అధిక-శక్తి ఛార్జింగ్ సాధించడం మంచి పునాది దాదాపు అసాధ్యం. అందువల్ల, 800 వి సూపర్ ఫాస్ట్ ఛార్జ్ టెక్నాలజీ ప్లాట్‌ఫామ్ అని పిలువబడే 800 వి మరియు సూపర్ ఫాస్ట్ ఛార్జ్ కలిసి లింక్ చేయడం మరింత సహేతుకమైనది.

ప్రస్తుతం, మూడు రకాలు ఉన్నాయిఅధిక-వోల్టేజ్అధిక-శక్తి ఫాస్ట్ ఛార్జీని సాధిస్తుందని భావిస్తున్న సిస్టమ్ నిర్మాణాలు మరియు పూర్తి హై-వోల్టేజ్ వ్యవస్థ ప్రధాన స్రవంతిగా మారుతుందని భావిస్తున్నారు:

.

ప్రయోజనాలు: అధిక శక్తి మార్పిడి రేటు, ఉదాహరణకు, ఎలక్ట్రిక్ డ్రైవ్ వ్యవస్థ యొక్క శక్తి మార్పిడి రేటు 90%, DC/DC యొక్క శక్తి మార్పిడి రేటు 92%, మొత్తం వ్యవస్థ అధిక వోల్టేజ్ అయితే, నిరుత్సాహపరచడం అవసరం లేదు DC/DC, సిస్టమ్ శక్తి మార్పిడి రేటు 90%× 92%= 82.8%.

బలహీనతలు: వాస్తుశిల్పం బ్యాటరీ వ్యవస్థపై అధిక అవసరాలు మాత్రమే కాదు, ఎలక్ట్రిక్ కంట్రోల్, ఓబిసి, డిసి/డిసి పవర్ పరికరాలను SI- ఆధారిత IGBT SIC MOSFET, మోటారు, కంప్రెసర్, PTC మొదలైన వాటి ద్వారా భర్తీ చేయాలి. వోల్టేజ్ పనితీరును మెరుగుపరచాలి . కొన్ని భాగాల పరిమాణం తగ్గుతుంది, శక్తి సామర్థ్యం మెరుగుపడుతుంది మరియు వాహనం ఖర్చు తగ్గుతుంది.

(2) యొక్క భాగంఅధిక వోల్టేజ్.

ప్రయోజనాలు: ప్రాథమికంగా ఇప్పటికే ఉన్న నిర్మాణాన్ని ఉపయోగించండి, పవర్ బ్యాటరీని మాత్రమే అప్‌గ్రేడ్ చేయండి, కార్ ఎండ్ ట్రాన్స్ఫర్మేషన్ ఖర్చు చిన్నది, మరియు స్వల్పకాలికంలో ఎక్కువ ప్రాక్టికాలిటీ ఉంటుంది.

ప్రతికూలతలు: DC/DC స్టెప్-డౌన్ చాలా చోట్ల ఉపయోగించబడుతుంది మరియు శక్తి నష్టం పెద్దది.

.

ప్రయోజనాలు: కార్ ఎండ్ ట్రాన్స్ఫర్మేషన్ చిన్నది, బ్యాటరీ BMS ను మాత్రమే మార్చాలి.

ప్రతికూలతలు: సిరీస్ పెరుగుదల, బ్యాటరీ ఖర్చు పెరుగుదల, అసలు పవర్ బ్యాటరీని వాడండి, ఛార్జింగ్ సామర్థ్యం యొక్క మెరుగుదల పరిమితం.