థర్మల్ మేనేజ్‌మెంట్ సిస్టమ్ విశ్లేషణ: హీట్ పంప్ ఎయిర్ కండిషనింగ్ ప్రధాన స్రవంతి అవుతుంది

కొత్త ఎనర్జీ వెహికల్ థర్మల్ మేనేజ్‌మెంట్ సిస్టమ్ ఆపరేషన్ మెకానిజం
కొత్త శక్తి వాహనంలో, ఎలక్ట్రిక్ కంప్రెసర్ కాక్‌పిట్‌లోని ఉష్ణోగ్రత మరియు వాహనం యొక్క ఉష్ణోగ్రతను నియంత్రించడానికి ప్రధానంగా బాధ్యత వహిస్తుంది. పైప్‌లో ప్రవహించే శీతలకరణి పవర్ బ్యాటరీని చల్లబరుస్తుంది, కారు ముందు ఉన్న ఎలక్ట్రిక్ మోటారు నియంత్రణ వ్యవస్థ మరియు కారులో చక్రాన్ని పూర్తి చేస్తుంది. ప్రవహించే ద్రవం ద్వారా వేడి బదిలీ చేయబడుతుంది మరియు సూపర్ కూలింగ్ లేదా వేడెక్కుతున్నప్పుడు ఉష్ణోగ్రతను సమతుల్యం చేయడానికి వాల్వ్ ప్రవాహ రేటును సర్దుబాటు చేయడం ద్వారా వాహనం యొక్క ఉష్ణ చక్రం సాధించబడుతుంది.
ఉపవిభజన చేయబడిన భాగాల ద్వారా దువ్వెన తర్వాత, అధిక విలువ కలిగిన భాగాలు ఉన్నాయని మేము కనుగొన్నామువిద్యుత్ కంప్రెషర్లను, బ్యాటరీ శీతలీకరణ ప్లేట్లు మరియు ఎలక్ట్రానిక్ నీటి పంపులు.
ప్రతి భాగం యొక్క విలువ నిష్పత్తిలో, కాక్‌పిట్ థర్మల్ మేనేజ్‌మెంట్ దాదాపు 60%, మరియు బ్యాటరీ థర్మల్ మేనేజ్‌మెంట్ దాదాపు 30% ఉంటుంది. వాహన విలువలో 16% వాటా మోటారు థర్మల్ మేనేజ్‌మెంట్ తక్కువ.

హీట్ పంప్ సిస్టమ్ VS PTC హీటింగ్ సిస్టమ్: ఇంటిగ్రేటెడ్ హీట్ పంప్ ఎయిర్ కండిషనింగ్ ప్రధాన స్రవంతి అవుతుంది
కాక్‌పిట్ ఎయిర్ కండిషనింగ్ సిస్టమ్‌లకు రెండు ప్రధాన సాంకేతిక మార్గాలు ఉన్నాయి: PTC హీటింగ్ మరియు హీట్ పంప్ హీటింగ్. రెండు ప్రయోజనాలు మరియు అప్రయోజనాలు ఉన్నాయి, PTC తక్కువ ఉష్ణోగ్రత పని పరిస్థితులు వేడి ప్రభావం మంచిది, కానీ విద్యుత్ వినియోగం. హీట్ పంప్ ఎయిర్ కండిషనింగ్ సిస్టమ్ తక్కువ ఉష్ణోగ్రత వద్ద పేలవమైన తాపన సామర్థ్యాన్ని కలిగి ఉంటుంది మరియు మంచి విద్యుత్ పొదుపు ప్రభావాన్ని కలిగి ఉంటుంది, ఇది కొత్త శక్తి వాహనాల శీతాకాలపు ఓర్పును సమర్థవంతంగా మెరుగుపరుస్తుంది.
తాపన సూత్రం పరంగా, PTC సిస్టమ్ మరియు హీట్ పంప్ సిస్టమ్ మధ్య ముఖ్యమైన వ్యత్యాసం ఏమిటంటే, హీట్ పంప్ సిస్టమ్ కారు వెలుపలి నుండి వేడిని గ్రహించడానికి రిఫ్రిజెరాంట్‌ను ఉపయోగిస్తుంది, అయితే PTC సిస్టమ్ కారును వేడి చేయడానికి నీటి ప్రసరణను ఉపయోగిస్తుంది. PTC హీటర్‌తో పోలిస్తే, హీట్ పంప్ ఎయిర్ కండిషనింగ్ సిస్టమ్‌లో తాపన సమయంలో గ్యాస్-లిక్విడ్ విభజన, రిఫ్రిజెరాంట్ ప్రవాహ పీడన నియంత్రణ మరియు సాంకేతిక అడ్డంకులు మరియు ఇబ్బందులు PTC హీటింగ్ సిస్టమ్ కంటే చాలా ఎక్కువగా ఉంటాయి.
హీట్ పంప్ ఎయిర్ కండిషనింగ్ సిస్టమ్ యొక్క రిఫ్రిజిరేషన్ మరియు హీటింగ్ అన్నీ వీటిపై ఆధారపడి ఉంటాయివిద్యుత్ కంప్రెసర్మరియు వ్యవస్థల సమితిని స్వీకరించండి. PTC హీటింగ్ మోడ్‌లో, PTC హీటర్ కోర్, మరియు రిఫ్రిజిరేషన్ మోడ్‌లో, ఎలక్ట్రిక్ కంప్రెసర్ కోర్, మరియు రెండు వేర్వేరు సిస్టమ్ మోడ్‌లు నిర్వహించబడతాయి. అందువల్ల, హీట్ పంప్ ఎయిర్ కండిషనింగ్ మోడ్ నిర్దిష్టంగా ఉంటుంది మరియు ఇంటిగ్రేషన్ డిగ్రీ ఎక్కువగా ఉంటుంది.
తాపన సామర్థ్యం పరంగా, 5kW అవుట్పుట్ వేడిని పొందేందుకు, ఎలక్ట్రిక్ హీటర్ ప్రతిఘటన నష్టం కారణంగా 5.5kW విద్యుత్ శక్తిని వినియోగించాలి. హీట్ పంప్ ఉన్న సిస్టమ్‌కు 2.5kW విద్యుత్ మాత్రమే అవసరం. హీట్ పంప్ హీట్ ఎక్స్ఛేంజర్‌లో కావలసిన అవుట్‌పుట్ వేడిని ఉత్పత్తి చేయడానికి విద్యుత్ శక్తిని ఉపయోగించి కంప్రెసర్ శీతలకరణిని కంప్రెస్ చేస్తుంది.

ఎలక్ట్రిక్ కంప్రెసర్: థర్మల్ మేనేజ్‌మెంట్ సిస్టమ్స్‌లో అత్యధిక విలువ, గృహోపకరణాల తయారీదారులు ప్రవేశించడానికి పోటీ పడుతున్నారు.

మొత్తం వాహన థర్మల్ మేనేజ్‌మెంట్ సిస్టమ్‌లో అత్యంత విలువైన భాగం ఎలక్ట్రిక్ కంప్రెసర్. ఇది ప్రధానంగా స్వాష్ ప్లేట్ రకం, రోటరీ వేన్ రకం మరియు స్క్రోల్ రకంగా విభజించబడింది. కొత్త శక్తి వాహనాలలో, స్క్రోల్ కంప్రెషర్‌లు విస్తృతంగా ఉపయోగించబడుతున్నాయి, ఇవి తక్కువ శబ్దం, తక్కువ ద్రవ్యరాశి మరియు అధిక సామర్థ్యం యొక్క ప్రయోజనాలను కలిగి ఉంటాయి.

ఇంధనంతో నడిచే ఇంధనం నుండి విద్యుత్‌తో నడిచే ప్రక్రియలో, గృహోపకరణాల పరిశ్రమ ఎలక్ట్రిక్ కంప్రెషర్‌లపై సాంకేతిక పరిశోదనను కలిగి ఉంది, బ్యూరోలోకి ప్రవేశించడానికి పోటీపడుతుంది మరియు కొత్త శక్తి వాహనాల రంగాన్ని వరుసగా లేఅవుట్ చేస్తుంది.

జపాన్ మరియు దక్షిణ కొరియా మార్కెట్ వాటా 80% కంటే ఎక్కువ. పోసంగ్ వంటి కొన్ని దేశీయ సంస్థలు మాత్రమే ఉత్పత్తి చేయగలవుస్క్రోల్ కంప్రెషర్లనుకార్ల కోసం, మరియు దేశీయ భర్తీ స్థలం పెద్దది.

EV-వాల్యూమ్స్ డేటా ప్రకారం, 2021లో కొత్త ఎనర్జీ వాహనాల ప్రపంచ విక్రయాల పరిమాణం 6.5 మిలియన్లు మరియు ప్రపంచ మార్కెట్ స్థలం 10.4 బిలియన్ యువాన్లు.

చైనా ఆటోమొబైల్ అసోసియేషన్ డేటా ప్రకారం, 2021లో చైనా యొక్క కొత్త ఎనర్జీ వెహికల్ ఉత్పత్తి 3.545 మిలియన్లు మరియు యూనిట్‌కు 1600 యువాన్ల విలువ ప్రకారం మార్కెట్ స్థలం సుమారు 5.672 బిలియన్ యువాన్.