థర్మల్ మేనేజ్‌మెంట్ సిస్టమ్ విశ్లేషణ: హీట్ పంప్ ఎయిర్ కండిషనింగ్ ప్రధాన స్రవంతి అవుతుంది

న్యూ ఎనర్జీ వెహికల్ థర్మల్ మేనేజ్‌మెంట్ సిస్టమ్ ఆపరేషన్ మెకానిజం
కొత్త శక్తి వాహనంలో, కాక్‌పిట్‌లో ఉష్ణోగ్రతను మరియు వాహనం యొక్క ఉష్ణోగ్రతను నియంత్రించడానికి ఎలక్ట్రిక్ కంప్రెసర్ ప్రధానంగా బాధ్యత వహిస్తుంది. పైపులో ప్రవహించే శీతలకరణి పవర్ బ్యాటరీ, కారు ముందు ఎలక్ట్రిక్ మోటార్ కంట్రోల్ సిస్టమ్ చల్లబరుస్తుంది మరియు కారులో చక్రాన్ని పూర్తి చేస్తుంది. ప్రవహించే ద్రవం ద్వారా వేడి బదిలీ చేయబడుతుంది మరియు సూపర్ కూలింగ్ లేదా వేడెక్కడం సమయంలో ఉష్ణోగ్రతను సమతుల్యం చేయడానికి వాల్వ్ ప్రవాహం రేటును సర్దుబాటు చేయడం ద్వారా వాహనం యొక్క ఉష్ణ చక్రం సాధించబడుతుంది.
ఉపవిభజన భాగాల ద్వారా దువ్వెన తరువాత, అధిక విలువ కలిగిన భాగాలు అని మేము కనుగొన్నాముఎలక్ట్రిక్ కంప్రెషర్స్, బ్యాటరీ శీతలీకరణ ప్లేట్లు మరియు ఎలక్ట్రానిక్ వాటర్ పంపులు.
ప్రతి భాగం యొక్క విలువ యొక్క నిష్పత్తిలో, కాక్‌పిట్ థర్మల్ మేనేజ్‌మెంట్ దాదాపు 60%, మరియు బ్యాటరీ థర్మల్ మేనేజ్‌మెంట్ దాదాపు 30%వరకు ఉంటుంది. మోటార్ థర్మల్ మేనేజ్‌మెంట్ కనీసం, వాహన విలువలో 16% వాటాను కలిగి ఉంటుంది.

హీట్ పంప్ సిస్టమ్ vs పిటిసి తాపన వ్యవస్థ: ఇంటిగ్రేటెడ్ హీట్ పంప్ ఎయిర్ కండిషనింగ్ ప్రధాన స్రవంతి అవుతుంది
కాక్‌పిట్ ఎయిర్ కండిషనింగ్ వ్యవస్థల కోసం రెండు ప్రధాన సాంకేతిక మార్గాలు ఉన్నాయి: పిటిసి తాపన మరియు హీట్ పంప్ తాపన. రెండింటికి ప్రయోజనాలు మరియు అప్రయోజనాలు ఉన్నాయి, పిటిసి తక్కువ ఉష్ణోగ్రత పని పరిస్థితులు తాపన ప్రభావం మంచిది, కానీ విద్యుత్ వినియోగం. హీట్ పంప్ ఎయిర్ కండిషనింగ్ వ్యవస్థ తక్కువ ఉష్ణోగ్రత వద్ద తాపన సామర్థ్యాన్ని కలిగి ఉంది మరియు మంచి విద్యుత్ పొదుపు ప్రభావాన్ని కలిగి ఉంటుంది, ఇది కొత్త శక్తి వాహనాల శీతాకాల ఓర్పును సమర్థవంతంగా మెరుగుపరుస్తుంది.
తాపన సూత్రం పరంగా, పిటిసి వ్యవస్థ మరియు హీట్ పంప్ వ్యవస్థ మధ్య ముఖ్యమైన వ్యత్యాసం ఏమిటంటే, హీట్ పంప్ వ్యవస్థ కారు వెలుపల నుండి వేడిని గ్రహించడానికి రిఫ్రిజెరాంట్‌ను ఉపయోగిస్తుంది, అయితే పిటిసి వ్యవస్థ కారును వేడి చేయడానికి నీటి ప్రసరణను ఉపయోగిస్తుంది. పిటిసి హీటర్‌తో పోలిస్తే, హీట్ పంప్ ఎయిర్ కండిషనింగ్ వ్యవస్థలో తాపన సమయంలో గ్యాస్-లిక్విడ్ విభజన, రిఫ్రిజెరాంట్ ప్రవాహ పీడన నియంత్రణ మరియు సాంకేతిక అడ్డంకులు మరియు ఇబ్బందులు పిటిసి తాపన వ్యవస్థ కంటే గణనీయంగా ఎక్కువగా ఉంటాయి.
హీట్ పంప్ ఎయిర్ కండిషనింగ్ వ్యవస్థ యొక్క శీతలీకరణ మరియు తాపన అన్నీ ఆధారపడి ఉంటాయిఎలక్ట్రిక్ కంప్రెసర్మరియు వ్యవస్థల సమితిని అవలంబించండి. పిటిసి తాపన మోడ్‌లో, పిటిసి హీటర్ కోర్, మరియు శీతలీకరణ మోడ్‌లో, ఎలక్ట్రిక్ కంప్రెసర్ కోర్, మరియు రెండు వేర్వేరు సిస్టమ్ మోడ్‌లు నిర్వహించబడతాయి. అందువల్ల, హీట్ పంప్ ఎయిర్ కండిషనింగ్ మోడ్ నిర్దిష్టంగా ఉంటుంది మరియు ఇంటిగ్రేషన్ డిగ్రీ ఎక్కువ.
తాపన సామర్థ్యం పరంగా, 5 కిలోవాట్ల అవుట్పుట్ హీట్ పొందటానికి, ఎలక్ట్రిక్ హీటర్ నిరోధక నష్టం కారణంగా 5.5 కిలోవాట్ల విద్యుత్ శక్తిని వినియోగించాలి. హీట్ పంప్ ఉన్న వ్యవస్థకు 2.5 కిలోవాట్ల విద్యుత్ మాత్రమే అవసరం. హీట్ పంప్ హీట్ ఎక్స్ఛేంజర్లో కావలసిన అవుట్పుట్ వేడిని ఉత్పత్తి చేయడానికి కంప్రెసర్ రిఫ్రిజెరాంట్‌ను విద్యుత్ శక్తిని ఉపయోగించి కుదిస్తుంది.

ఎలక్ట్రిక్ కంప్రెసర్: థర్మల్ మేనేజ్‌మెంట్ సిస్టమ్స్‌లో అత్యధిక విలువ, గృహోపకరణ తయారీదారులు ప్రవేశించడానికి పోటీపడతారు

మొత్తం వాహన థర్మల్ మేనేజ్‌మెంట్ సిస్టమ్ యొక్క అత్యంత విలువైన భాగం ఎలక్ట్రిక్ కంప్రెసర్. ఇది ప్రధానంగా స్వాష్ ప్లేట్ రకం, రోటరీ వాన్ రకం మరియు స్క్రోల్ రకంగా విభజించబడింది. కొత్త శక్తి వాహనాల్లో, స్క్రోల్ కంప్రెషర్‌లను విస్తృతంగా ఉపయోగిస్తారు, ఇవి తక్కువ శబ్దం, తక్కువ ద్రవ్యరాశి మరియు అధిక సామర్థ్యం యొక్క ప్రయోజనాలను కలిగి ఉంటాయి.

ఇంధనం నుండి ఎలక్ట్రిక్ నడిచే ప్రక్రియలో, హోమ్ ఉపకరణాల పరిశ్రమ ఎలక్ట్రిక్ కంప్రెషర్లపై పరిశోధన యొక్క సాంకేతిక సంచితం, బ్యూరోలోకి ప్రవేశించడానికి పోటీ పడుతోంది మరియు కొత్త ఇంధన వాహనాల రంగాన్ని వరుసగా లేఅవుట్ చేస్తుంది.

జపాన్ మరియు దక్షిణ కొరియా మార్కెట్ వాటా 80%కంటే ఎక్కువ. పోసంగ్ వంటి కొన్ని దేశీయ సంస్థలు మాత్రమే ఉత్పత్తి చేయగలవుస్క్రోల్ కంప్రెషర్లను స్క్రోల్ చేయండికార్ల కోసం, మరియు దేశీయ పున ment స్థాపన స్థలం పెద్దది.

EV- వాల్యూమ్స్ డేటా ప్రకారం, 2021 లో కొత్త ఇంధన వాహనాల ప్రపంచ అమ్మకాల పరిమాణం 6.5 మిలియన్లు, మరియు ప్రపంచ మార్కెట్ స్థలం 10.4 బిలియన్ యువాన్లు.

చైనా ఆటోమొబైల్ అసోసియేషన్ యొక్క డేటా ప్రకారం, 2021 లో చైనా యొక్క కొత్త ఇంధన వాహన ఉత్పత్తి 3.545 మిలియన్లు, మరియు మార్కెట్ స్థలం యూనిట్‌కు 1600 యువాన్ల విలువ ప్రకారం 5.672 బిలియన్ యువాన్లు.