థర్మల్ మేనేజ్‌మెంట్ సిస్టమ్ విశ్లేషణ: హీట్ పంప్ ఎయిర్ కండిషనింగ్ ప్రధాన స్రవంతి అవుతుంది.

కొత్త శక్తి వాహన ఉష్ణ నిర్వహణ వ్యవస్థ ఆపరేషన్ విధానం
కొత్త శక్తి వాహనంలో, ఎలక్ట్రిక్ కంప్రెసర్ ప్రధానంగా కాక్‌పిట్‌లోని ఉష్ణోగ్రతను మరియు వాహనం యొక్క ఉష్ణోగ్రతను నియంత్రించడానికి బాధ్యత వహిస్తుంది. పైపులో ప్రవహించే కూలెంట్ కారు ముందు ఉన్న పవర్ బ్యాటరీని, ఎలక్ట్రిక్ మోటార్ నియంత్రణ వ్యవస్థను చల్లబరుస్తుంది మరియు కారులో చక్రాన్ని పూర్తి చేస్తుంది. ప్రవహించే ద్రవం ద్వారా వేడి బదిలీ చేయబడుతుంది మరియు సూపర్ కూలింగ్ లేదా ఓవర్ హీటింగ్ సమయంలో ఉష్ణోగ్రతను సమతుల్యం చేయడానికి వాల్వ్ ప్రవాహ రేటును సర్దుబాటు చేయడం ద్వారా వాహనం యొక్క ఉష్ణ చక్రం సాధించబడుతుంది.
ఉపవిభజన చేయబడిన భాగాలను పరిశీలించిన తర్వాత, అధిక విలువ కలిగిన భాగాలుఎలక్ట్రిక్ కంప్రెషర్లు, బ్యాటరీ కూలింగ్ ప్లేట్లు మరియు ఎలక్ట్రానిక్ వాటర్ పంపులు.
ప్రతి భాగం విలువ నిష్పత్తిలో, కాక్‌పిట్ థర్మల్ నిర్వహణ దాదాపు 60% ఉంటుంది మరియు బ్యాటరీ థర్మల్ నిర్వహణ దాదాపు 30% ఉంటుంది. మోటారు థర్మల్ నిర్వహణ అతి తక్కువగా ఉంటుంది, ఇది వాహన విలువలో 16% ఉంటుంది.

హీట్ పంప్ సిస్టమ్ VS PTC హీటింగ్ సిస్టమ్: ఇంటిగ్రేటెడ్ హీట్ పంప్ ఎయిర్ కండిషనింగ్ ప్రధాన స్రవంతిలోకి వస్తుంది.
కాక్‌పిట్ ఎయిర్ కండిషనింగ్ సిస్టమ్‌లకు రెండు ప్రధాన సాంకేతిక మార్గాలు ఉన్నాయి: PTC తాపన మరియు హీట్ పంప్ తాపన. రెండింటికీ ప్రయోజనాలు మరియు అప్రయోజనాలు ఉన్నాయి, PTC తక్కువ ఉష్ణోగ్రత పని పరిస్థితులు తాపన ప్రభావం మంచిది, కానీ విద్యుత్ వినియోగం. హీట్ పంప్ ఎయిర్ కండిషనింగ్ సిస్టమ్ తక్కువ ఉష్ణోగ్రత వద్ద పేలవమైన తాపన సామర్థ్యాన్ని కలిగి ఉంటుంది మరియు మంచి విద్యుత్ ఆదా ప్రభావాన్ని కలిగి ఉంటుంది, ఇది కొత్త శక్తి వాహనాల శీతాకాలపు ఓర్పును సమర్థవంతంగా మెరుగుపరుస్తుంది.
తాపన సూత్రం పరంగా, PTC వ్యవస్థ మరియు హీట్ పంప్ వ్యవస్థ మధ్య ముఖ్యమైన వ్యత్యాసం ఏమిటంటే, హీట్ పంప్ వ్యవస్థ కారు వెలుపలి నుండి వేడిని గ్రహించడానికి రిఫ్రిజెరాంట్‌ను ఉపయోగిస్తుంది, అయితే PTC వ్యవస్థ కారును వేడి చేయడానికి నీటి ప్రసరణను ఉపయోగిస్తుంది. PTC హీటర్‌తో పోలిస్తే, హీట్ పంప్ ఎయిర్ కండిషనింగ్ వ్యవస్థలో తాపన సమయంలో గ్యాస్-ద్రవ విభజన, రిఫ్రిజెరాంట్ ప్రవాహ పీడన నియంత్రణ వంటి సాంకేతిక ఇబ్బందులు ఉంటాయి మరియు సాంకేతిక అడ్డంకులు మరియు ఇబ్బందులు PTC తాపన వ్యవస్థ కంటే గణనీయంగా ఎక్కువగా ఉంటాయి.
హీట్ పంప్ ఎయిర్ కండిషనింగ్ సిస్టమ్ యొక్క శీతలీకరణ మరియు తాపన అన్నీ ఆధారపడి ఉంటాయివిద్యుత్ కంప్రెసర్మరియు వ్యవస్థల సమితిని స్వీకరించండి. PTC తాపన మోడ్‌లో, PTC హీటర్ కోర్, మరియు శీతలీకరణ మోడ్‌లో, ఎలక్ట్రిక్ కంప్రెసర్ కోర్, మరియు రెండు వేర్వేరు సిస్టమ్ మోడ్‌లు నిర్వహించబడతాయి. అందువల్ల, హీట్ పంప్ ఎయిర్ కండిషనింగ్ మోడ్ నిర్దిష్టంగా ఉంటుంది మరియు ఇంటిగ్రేషన్ డిగ్రీ ఎక్కువగా ఉంటుంది.
తాపన సామర్థ్యం పరంగా, 5kW అవుట్‌పుట్ హీట్‌ను పొందడానికి, ఎలక్ట్రిక్ హీటర్ నిరోధక నష్టం కారణంగా 5.5kW విద్యుత్ శక్తిని వినియోగించుకోవాలి. హీట్ పంప్ ఉన్న వ్యవస్థకు 2.5kW విద్యుత్ మాత్రమే అవసరం. హీట్ పంప్ హీట్ ఎక్స్ఛేంజర్‌లో కావలసిన అవుట్‌పుట్ హీట్‌ను ఉత్పత్తి చేయడానికి కంప్రెసర్ విద్యుత్ శక్తిని ఉపయోగించి రిఫ్రిజెరాంట్‌ను కుదిస్తుంది.

ఎలక్ట్రిక్ కంప్రెసర్: థర్మల్ మేనేజ్‌మెంట్ సిస్టమ్స్‌లో అత్యధిక విలువ, గృహోపకరణ తయారీదారులు ప్రవేశించడానికి పోటీ పడుతున్నారు

మొత్తం వాహన థర్మల్ మేనేజ్‌మెంట్ సిస్టమ్‌లో అత్యంత విలువైన భాగం ఎలక్ట్రిక్ కంప్రెసర్. ఇది ప్రధానంగా స్వాష్ ప్లేట్ రకం, రోటరీ వేన్ రకం మరియు స్క్రోల్ రకంగా విభజించబడింది. కొత్త శక్తి వాహనాలలో, స్క్రోల్ కంప్రెసర్‌లను విస్తృతంగా ఉపయోగిస్తారు, ఇవి తక్కువ శబ్దం, తక్కువ ద్రవ్యరాశి మరియు అధిక సామర్థ్యం యొక్క ప్రయోజనాలను కలిగి ఉంటాయి.

ఇంధనంతో నడిచే ప్రక్రియ నుండి విద్యుత్‌తో నడిచే ప్రక్రియలో, గృహోపకరణాల పరిశ్రమ ఎలక్ట్రిక్ కంప్రెసర్‌లపై పరిశోధన యొక్క సాంకేతిక సేకరణను కలిగి ఉంది, బ్యూరోలోకి ప్రవేశించడానికి పోటీ పడుతోంది మరియు వరుసగా కొత్త శక్తి వాహనాల రంగాన్ని రూపొందిస్తుంది.

జపాన్ మరియు దక్షిణ కొరియా మార్కెట్ వాటా 80% కంటే ఎక్కువ. పోసుంగ్ వంటి కొన్ని దేశీయ సంస్థలు మాత్రమే ఉత్పత్తి చేయగలవుస్క్రోల్ కంప్రెషర్‌లుకార్ల కోసం, మరియు దేశీయ భర్తీ స్థలం పెద్దది.

EV-వాల్యూమ్స్ డేటా ప్రకారం, 2021లో కొత్త శక్తి వాహనాల ప్రపంచ అమ్మకాల పరిమాణం 6.5 మిలియన్లు మరియు ప్రపంచ మార్కెట్ స్థలం 10.4 బిలియన్ యువాన్లు.

చైనా ఆటోమొబైల్ అసోసియేషన్ డేటా ప్రకారం, 2021లో చైనా కొత్త శక్తి వాహనాల ఉత్పత్తి 3.545 మిలియన్లు మరియు మార్కెట్ స్థలం యూనిట్‌కు 1600 యువాన్ల విలువ ప్రకారం దాదాపు 5.672 బిలియన్ యువాన్లు.