న్యూ ఎనర్జీ వెహికల్ ఎయిర్ కండిషనింగ్ కంప్రెసర్ యొక్క బహిర్గతం

ప్రదర్శన నుండి మాత్రమే, కంప్రెసర్‌తో అనుబంధించడం కష్టం. కానీ దాని హృదయంలో, లేదా మనకు తెలిసిన స్నేహితుడు ------ స్క్రోల్ కంప్రెసర్.

తక్కువ వైబ్రేషన్, తక్కువ శబ్దం, సుదీర్ఘ సేవా జీవితం, తక్కువ బరువు, అధిక వేగం, అధిక సామర్థ్యం, ​​చిన్న పరిమాణం మరియు అనేక ఇతర ప్రయోజనాల కారణంగా, ఇది కొత్త శక్తి ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల్లో విస్తృతంగా ఉపయోగించబడుతుంది.

స్క్రోల్ కంప్రెసర్ యొక్క ప్రధాన భాగాలు రెండు ఇంటర్‌మేషింగ్ వోర్టీస్‌లను కలిగి ఉంటాయి:

స్థిర స్క్రోల్ డిస్క్ (ఫ్రేమ్‌కు స్థిరంగా ఉంటుంది);

తిరిగే స్క్రోల్ డిస్క్ (ఒక స్థిరమైన స్క్రోల్ డిస్క్ చుట్టూ ఒక చిన్న భ్రమణ చలనాన్ని చేయడానికి నేరుగా ఎలక్ట్రిక్ మోటార్ ద్వారా నడపబడుతుంది). వాటి పంక్తులు ఒకేలా ఉన్నందున, అవి అస్థిరమైన 180°తో కలుపుతారు, అంటే దశ కోణం 180° భిన్నంగా ఉంటుంది.

వోర్టెక్స్ డిస్క్‌ను నడపడానికి డ్రైవ్ మోటార్ తిరిగినప్పుడు, శీతలీకరణ వాయువు ఫిల్టర్ ఎలిమెంట్ ద్వారా వోర్టెక్స్ డిస్క్ యొక్క బయటి భాగంలోకి పీలుస్తుంది. డ్రైవ్ షాఫ్ట్ యొక్క భ్రమణంతో, వోర్టెక్స్ డిస్క్ స్థిర స్క్రోల్ డిస్క్‌లోని ట్రాక్ ప్రకారం నడుస్తుంది.

కదిలే మరియు స్థిరమైన స్క్రోల్ డిస్క్‌లతో కూడిన ఆరు అర్ధచంద్రాకార కంప్రెషన్ కావిటీస్‌లో శీతలీకరణ వాయువు క్రమంగా కుదించబడుతుంది. చివరగా, కంప్రెస్డ్ రిఫ్రిజిరేషన్ గ్యాస్ స్థిరమైన స్క్రోల్ డిస్క్ యొక్క మధ్య రంధ్రం నుండి వాల్వ్ ప్లేట్ ద్వారా నిరంతరం విడుదల చేయబడుతుంది.

వర్కింగ్ ఛాంబర్ క్రమంగా బయటి నుండి లోపలికి మరియు వివిధ కుదింపు పరిస్థితులలో చిన్నదిగా ఉన్నందున, ఇది నిర్ధారిస్తుందిస్క్రోల్ కంప్రెసర్నిరంతరం పీల్చడం, కుదించడం మరియు ఎగ్జాస్ట్ చేయవచ్చు. మరియు స్క్రోల్ డిస్క్ 9000 ~ 13000r/min విప్లవం వరకు ఉపయోగించబడుతుంది, వాహనం ఎయిర్ కండిషనింగ్ రిఫ్రిజిరేషన్ యొక్క అవసరాలను నిర్ధారించడానికి పెద్ద స్థానభ్రంశం యొక్క అవుట్పుట్ సరిపోతుంది.

అదనంగా, స్క్రోల్ కంప్రెసర్‌కు ఇన్‌టేక్ వాల్వ్ అవసరం లేదు, ఎగ్జాస్ట్ వాల్వ్ మాత్రమే, ఇది కంప్రెసర్ యొక్క నిర్మాణాన్ని సులభతరం చేస్తుంది, ఎయిర్ వాల్వ్ తెరవడం వల్ల కలిగే ఒత్తిడి నష్టాన్ని తొలగిస్తుంది మరియు కుదింపు సామర్థ్యాన్ని మెరుగుపరుస్తుంది.