కొత్త శక్తి వాహనాల కోసం మేము కొత్త హీట్ పంప్ రకం ఎయిర్ కండిషనింగ్ పరీక్ష వ్యవస్థను రూపొందించాము మరియు అభివృద్ధి చేసాము, బహుళ ఆపరేటింగ్ పారామితులను ఏకీకృతం చేసాము మరియు స్థిర వేగంతో సిస్టమ్ యొక్క సరైన ఆపరేటింగ్ పరిస్థితుల యొక్క ప్రయోగాత్మక విశ్లేషణను నిర్వహించాము. మేము దీని ప్రభావాన్ని అధ్యయనం చేసాముకంప్రెసర్ వేగం శీతలీకరణ మోడ్ సమయంలో సిస్టమ్ యొక్క వివిధ కీలక పారామితులపై.
ఫలితాలు ఇలా చూపిస్తున్నాయి:
(1) సిస్టమ్ సూపర్ కూలింగ్ 5-8°C పరిధిలో ఉన్నప్పుడు, పెద్ద శీతలీకరణ సామర్థ్యం మరియు COP పొందవచ్చు మరియు సిస్టమ్ పనితీరు ఉత్తమంగా ఉంటుంది.
(2) కంప్రెసర్ వేగం పెరిగేకొద్దీ, సంబంధిత సరైన ఆపరేటింగ్ స్థితిలో ఎలక్ట్రానిక్ విస్తరణ వాల్వ్ యొక్క సరైన ఓపెనింగ్ క్రమంగా పెరుగుతుంది, కానీ పెరుగుదల రేటు క్రమంగా తగ్గుతుంది. ఆవిరిపోరేటర్ గాలి అవుట్లెట్ ఉష్ణోగ్రత క్రమంగా తగ్గుతుంది మరియు తగ్గుదల రేటు క్రమంగా తగ్గుతుంది.
(3) పెరుగుదలతోకంప్రెసర్ వేగం, కండెన్సింగ్ పీడనం పెరుగుతుంది, బాష్పీభవన పీడనం తగ్గుతుంది మరియు కంప్రెసర్ విద్యుత్ వినియోగం మరియు శీతలీకరణ సామర్థ్యం వివిధ స్థాయిలకు పెరుగుతుంది, అయితే COP తగ్గుదల చూపిస్తుంది.
(4) ఆవిరిపోరేటర్ గాలి అవుట్లెట్ ఉష్ణోగ్రత, శీతలీకరణ సామర్థ్యం, కంప్రెసర్ విద్యుత్ వినియోగం మరియు శక్తి సామర్థ్యాన్ని పరిగణనలోకి తీసుకుంటే, అధిక వేగం వేగవంతమైన శీతలీకరణ ప్రయోజనాన్ని సాధించగలదు, కానీ ఇది మొత్తం శక్తి సామర్థ్య మెరుగుదలకు అనుకూలంగా ఉండదు. కాబట్టి, కంప్రెసర్ వేగాన్ని అతిగా పెంచకూడదు.
కొత్త శక్తి వాహనాల అభివృద్ధి సమర్థవంతమైన మరియు పర్యావరణ అనుకూలమైన వినూత్న ఎయిర్ కండిషనింగ్ వ్యవస్థలకు డిమాండ్ను తెచ్చిపెట్టింది. మా పరిశోధన యొక్క కేంద్రీకృత రంగాలలో ఒకటి కంప్రెసర్ వేగం శీతలీకరణ మోడ్లో వ్యవస్థ యొక్క వివిధ కీలకమైన పారామితులను ఎలా ప్రభావితం చేస్తుందో పరిశీలించడం.
కొత్త శక్తి వాహనాలలో కంప్రెసర్ వేగం మరియు ఎయిర్ కండిషనింగ్ సిస్టమ్ పనితీరు మధ్య సంబంధంపై మా ఫలితాలు అనేక ముఖ్యమైన అంతర్దృష్టులను వెల్లడిస్తున్నాయి. మొదట, సిస్టమ్ యొక్క సబ్కూలింగ్ 5-8°C పరిధిలో ఉన్నప్పుడు, శీతలీకరణ సామర్థ్యం మరియు పనితీరు గుణకం (COP) గణనీయంగా పెరుగుతాయని మేము గమనించాము, దీని వలన సిస్టమ్ సరైన పనితీరును సాధించడానికి వీలు కలుగుతుంది.
ఇంకా,కంప్రెసర్ వేగంపెరిగితే, సంబంధిత సరైన ఆపరేటింగ్ పరిస్థితులలో ఎలక్ట్రానిక్ విస్తరణ వాల్వ్ యొక్క సరైన ఓపెనింగ్లో క్రమంగా పెరుగుదలను మనం గమనించవచ్చు. కానీ ఓపెనింగ్ పెరుగుదల క్రమంగా తగ్గుతుందని గమనించాలి. అదే సమయంలో, ఆవిరిపోరేటర్ అవుట్లెట్ గాలి ఉష్ణోగ్రత క్రమంగా తగ్గుతుంది మరియు తగ్గుదల రేటు కూడా క్రమంగా దిగువకు వెళ్లే ధోరణిని చూపుతుంది.
అదనంగా, మా అధ్యయనం వ్యవస్థలోని పీడన స్థాయిలపై కంప్రెసర్ వేగం ప్రభావాన్ని వెల్లడిస్తుంది. కంప్రెసర్ వేగం పెరిగేకొద్దీ, కండెన్సేషన్ పీడనంలో తదనుగుణంగా పెరుగుదలను మేము గమనించాము, అయితే బాష్పీభవన పీడనం తగ్గుతుంది. పీడన డైనమిక్స్లో ఈ మార్పు కంప్రెసర్ విద్యుత్ వినియోగం మరియు శీతలీకరణ సామర్థ్యంలో వివిధ స్థాయిల పెరుగుదలకు దారితీస్తుందని కనుగొనబడింది.
ఈ ఫలితాల యొక్క చిక్కులను పరిశీలిస్తే, అధిక కంప్రెసర్ వేగం వేగవంతమైన శీతలీకరణను ప్రోత్సహించగలిగినప్పటికీ, అవి శక్తి సామర్థ్యంలో మొత్తం మెరుగుదలలకు దోహదపడవని స్పష్టమవుతుంది. అందువల్ల, కావలసిన శీతలీకరణ ఫలితాలను సాధించడం మరియు శక్తి సామర్థ్యాన్ని ఆప్టిమైజ్ చేయడం మధ్య సమతుల్యతను సాధించడం చాలా ముఖ్యం.
సారాంశంలో, మా అధ్యయనం మధ్య సంక్లిష్ట సంబంధాన్ని స్పష్టం చేస్తుందికంప్రెసర్ వేగంమరియు కొత్త శక్తి వాహన ఎయిర్ కండిషనింగ్ వ్యవస్థలలో శీతలీకరణ పనితీరు. శీతలీకరణ పనితీరు మరియు శక్తి సామర్థ్యానికి ప్రాధాన్యతనిచ్చే సమతుల్య విధానం యొక్క అవసరాన్ని హైలైట్ చేయడం ద్వారా, మా పరిశోధనలు ఆటోమోటివ్ పరిశ్రమ యొక్క ఎప్పటికప్పుడు మారుతున్న అవసరాలను తీర్చడానికి రూపొందించబడిన అధునాతన ఎయిర్ కండిషనింగ్ పరిష్కారాల అభివృద్ధికి మార్గం సుగమం చేస్తాయి.
పోస్ట్ సమయం: ఏప్రిల్-20-2024