1. స్వచ్ఛమైన ఎలక్ట్రిక్ వాహన ఎయిర్ కండిషనింగ్ వ్యవస్థ యొక్క నియంత్రణ సూత్రం ఏమిటంటే, VCU (ఎలక్ట్రానిక్ కంట్రోల్ యూనిట్) ద్వారా ఎయిర్ కండిషనింగ్ పరికరాలలోని ప్రతి భాగం నుండి సమాచారాన్ని సేకరించి, నియంత్రణ సిగ్నల్‌ను ఏర్పరచి, ఆపై దానిని CAN ద్వారా ఎయిర్ కండిషనింగ్ కంట్రోలర్ (కంట్రోల్ సర్క్యూట్) బస్‌కు ప్రసారం చేయడం, తద్వారా ఎయిర్ కండిషనింగ్ కంట్రోలర్ ఎయిర్ కండిషనింగ్ కంప్రెషన్‌ను నియంత్రించగలదు. యంత్రం యొక్క అధిక-వోల్టేజ్ సర్క్యూట్‌ను నియంత్రించడానికి ఆన్ మరియు ఆఫ్ చేయబడుతుంది.ఎయిర్ కండిషనింగ్ వ్యవస్థ.
స్వచ్ఛమైన ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల ఎయిర్ కండిషనింగ్ వ్యవస్థలకు ట్రబుల్షూటింగ్ మరియు పరిష్కారాలు
ఎయిర్ కండిషనింగ్ వ్యవస్థను ప్రారంభించడం సాధ్యం కాదు
ఎయిర్ అవుట్‌లెట్ గాలిని బయటకు పంపకపోవడం అనే సమస్యకు, ఆచరణాత్మక అనుభవం ఆధారంగా, ఎయిర్ కండిషనర్ స్విచ్ మోడ్ డీఫ్రాస్ట్ మోడ్‌లో ఉందని ప్రధానంగా గమనించబడింది. ఎయిర్ కండిషనింగ్ మోడ్ డీఫ్రాస్ట్ మోడ్ కాకపోతే, నిర్వహణ సిబ్బంది స్పీడ్ రెగ్యులేటింగ్ రెసిస్టర్ మరియు పవర్ కార్డ్‌ను తనిఖీ చేయాలి, సాధారణంగా వోల్టేజ్‌ను పరీక్షించడానికి మల్టీమీటర్‌ను ఉపయోగిస్తారు. అన్ని లైన్ విలువలు కారణం లోపల ఉంటే, బ్లోవర్‌కు మరింత తనిఖీ మరియు భర్తీ అవసరం. ఎయిర్ కండిషనర్ వైఫల్యం ఎయిర్ అవుట్‌లెట్ నుండి వచ్చే గాలి వల్ల సంభవించి, చల్లని గాలి వీచకపోతే, రోగ నిర్ధారణ మరియు మరమ్మత్తు కోసం మీరు మొదట స్వచ్ఛమైన ఎలక్ట్రిక్ వాహనం యొక్క బ్యాటరీ సామర్థ్యాన్ని తనిఖీ చేయాలి. సెన్సార్ ఉష్ణోగ్రత సాధారణంగా ఉంటే, మీరు పైప్‌లైన్ మరియు రిఫ్రిజెరాంట్ ఒత్తిడిని తనిఖీ చేయాలి.
ఎయిర్ కండిషనింగ్ వ్యవస్థ యొక్క శీతలీకరణ ప్రభావం పేలవంగా ఉంది.
పేలవమైన శీతలీకరణ ప్రభావాన్ని నిర్ధారించే పద్ధతి ఈ క్రింది విధంగా ఉంది: తనిఖీ సమయంలో, స్వచ్ఛమైన ఎలక్ట్రిక్ వాహన వాతావరణం 20-35°C మధ్య నిర్వహించబడుతుందని నిర్ధారించుకోండి, ఎయిర్ కండిషనర్ యొక్క ఎయిర్ అవుట్‌లెట్‌ను పూర్తి బ్లోకు సెట్ చేయండి మరియు నిర్వహణ సిబ్బంది బ్లోవర్‌ను గరిష్ట గేర్‌కు సెట్ చేస్తారు. తరువాత, మానిఫోల్డ్ ప్రెజర్ గేజ్ ద్వారా ఎయిర్ కండిషనర్ యొక్క అధిక మరియు తక్కువ పీడనాన్ని కనెక్ట్ చేయండి మరియు ప్రెజర్ గేజ్ రీడింగ్‌ను గమనించండి. అధిక మరియు తక్కువ పీడన సంఖ్యలు సాధారణం కంటే తక్కువగా ఉంటే, అది తగినంత రిఫ్రిజెరాంట్ లేదని సూచిస్తుంది.ఎయిర్ కండిషనింగ్ వ్యవస్థ. విలువ గణనీయంగా తక్కువగా ఉంటే, ఎయిర్ కండిషనింగ్ డక్ట్‌లో లీక్ ఉందని మరియు దానిని గుర్తించాల్సిన అవసరం ఉందని ఇది సూచిస్తుంది. అధిక పీడనం సాధారణంగా ఉన్నప్పటికీ తక్కువ పీడనం 0.3MPa కంటే ఎక్కువగా ఉంటే, మరియు తక్కువ పీడన పైప్‌లైన్ యొక్క ఉష్ణోగ్రత చాలా తక్కువగా ఉంటే, విస్తరణ వాల్వ్ యొక్క అధిక సర్దుబాటు కారణంగా శీతలకరణి యొక్క అధిక బాష్పీభవనం వల్ల ఇది సంభవించవచ్చు, కాబట్టి విస్తరణ వాల్వ్‌ను సర్దుబాటు చేయడం సరిపోతుంది.
ఎయిర్ కండిషనింగ్ వ్యవస్థ శబ్దంతో కూడుకున్నది
కంప్రెసర్ వైబ్రేషన్ మరియు శబ్దం కోసం, మనం ముందుగా రబ్బరు షాక్ అబ్జార్బర్ వైఫల్యం వల్ల సంభవిస్తుందా లేదా కంప్రెసర్ ఫిక్సింగ్ బోల్ట్‌లు వదులు కావడం వల్ల సంభవిస్తుందా అని నిర్ణయించాలి. తనిఖీ తర్వాత రబ్బరు ప్యాడ్ లోపభూయిష్టంగా లేకపోతే, మీరు కంప్రెసర్ మరియు కంట్రోలర్ మధ్య మూడు-దశల సర్క్యూట్ కనెక్షన్ వంటి వివిధ సర్క్యూట్‌ల కనెక్షన్‌లను తనిఖీ చేయాలి. ఉదాహరణకు, ఎప్పుడుకంప్రెసర్ కఠినమైన ఘర్షణ శబ్దం చేస్తే, కంప్రెసర్ పాడైపోయిందని మరియు కంప్రెసర్‌ను మార్చాల్సిన అవసరం ఉందని ప్రాథమికంగా నిర్ధారించవచ్చు. కండెన్సింగ్ ఫ్యాన్ పెద్ద కంపన శబ్దం చేస్తే, ముందుగా కండెన్సింగ్ ఫ్యాన్ ఇన్‌స్టాల్ చేయబడిన రబ్బరు ప్యాడ్‌ను తనిఖీ చేయండి. భర్తీ చేసిన తర్వాత సమస్య కొనసాగితే, అది కండెన్సింగ్ ఫ్యాన్ మోటార్ అరిగిపోవడం వల్ల సంభవించవచ్చు మరియు కండెన్సింగ్ ఫ్యాన్‌ను మార్చాల్సి ఉంటుంది.
పైన పేర్కొన్న లోపాలతో పాటు, ఎయిర్ కండిషనింగ్ వ్యవస్థలో అడపాదడపా శీతలీకరణ సమస్యలు కూడా ఉన్నాయి. ఈ సమస్యకు, కంప్రెసర్ యొక్క ఉష్ణోగ్రత మొత్తం వాహన వ్యవస్థ యొక్క సెట్ విలువను మించిందో లేదో తనిఖీ చేయడం ప్రధానంగా అవసరం. ఉదాహరణకు, స్వచ్ఛమైన విద్యుత్ వాహనాలు కంప్రెసర్ రక్షణ ఉష్ణోగ్రతను 85°Cకి సెట్ చేస్తాయి. విలువ ఈ విలువను మించి ఉంటే, సిస్టమ్ స్వయంచాలకంగాకంప్రెసర్ షట్‌డౌన్ ఆదేశం. ఈ లోపం ప్రధానంగా కంప్రెసర్ శీతలీకరణ పనితీరు వైఫల్యం వల్ల సంభవిస్తుంది, దీనివల్ల కంప్రెసర్ ఉష్ణోగ్రత చాలా ఎక్కువగా ఉంటుంది మరియు కంప్రెసర్ కంట్రోలర్‌ను మార్చాల్సిన అవసరం ఉంది. కంట్రోలర్‌ను భర్తీ చేసేటప్పుడు, వేడెక్కడం వల్ల కలిగే కంప్రెసర్ షట్‌డౌన్‌ను తగ్గించడానికి కాంటాక్ట్ ఉపరితలంపై థర్మల్ సిలికాన్ గ్రీజును సమానంగా వర్తించండి.
పోస్ట్ సమయం: ఏప్రిల్-08-2024