1. స్వచ్ఛమైన ఎలక్ట్రిక్ వెహికల్ ఎయిర్ కండిషనింగ్ సిస్టమ్ యొక్క నియంత్రణ సూత్రం VCU (ఎలక్ట్రానిక్ కంట్రోల్ యూనిట్) ద్వారా ఎయిర్ కండిషనింగ్ పరికరాల యొక్క ప్రతి భాగం నుండి సమాచారాన్ని సేకరించి, ఒక నియంత్రణ సిగ్నల్‌ను రూపొందించి, ఆపై దానిని ఎయిర్ కండిషనింగ్‌కు ప్రసారం చేయడం. CAN ద్వారా కంట్రోలర్ (నియంత్రణ సర్క్యూట్) బస్సు, తద్వారా ఎయిర్ కండిషనింగ్ కంట్రోలర్ ఎయిర్ కండిషనింగ్ కంప్రెషన్‌ను నియంత్రించగలదుఎయిర్ కండిషనింగ్ వ్యవస్థ.
స్వచ్ఛమైన ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల ఎయిర్ కండిషనింగ్ సిస్టమ్స్ కోసం ట్రబుల్షూటింగ్ మరియు పరిష్కారాలు
ఎయిర్ కండిషనింగ్ సిస్టమ్ ప్రారంభించబడదు
ఎయిర్ అవుట్లెట్ గాలిని చెదరగొట్టదు అనే సమస్యకు, ఆచరణాత్మక అనుభవం ఆధారంగా, ఎయిర్ కండీషనర్ స్విచ్ మోడ్ డీఫ్రాస్ట్ మోడ్‌లో ఉందని ప్రధానంగా గమనించవచ్చు. ఎయిర్ కండిషనింగ్ మోడ్ డీఫ్రాస్ట్ మోడ్ కానట్లయితే, నిర్వహణ సిబ్బంది స్పీడ్ రెగ్యులేటింగ్ రెసిస్టర్ మరియు పవర్ కార్డ్‌ని తనిఖీ చేయాలి, సాధారణంగా వోల్టేజ్‌ను పరీక్షించడానికి మల్టీమీటర్‌ను ఉపయోగిస్తుంది. అన్ని లైన్ విలువలు కారణం లోపల ఉంటే, బ్లోవర్ తదుపరి తనిఖీ మరియు భర్తీ అవసరం. ఎయిర్ కండీషనర్ వైఫల్యం ఎయిర్ అవుట్లెట్ నుండి వచ్చే గాలి వల్ల అయితే చల్లటి గాలి వీయబడకపోతే, మీరు ముందుగా రోగ నిర్ధారణ మరియు మరమ్మత్తు కోసం స్వచ్ఛమైన ఎలక్ట్రిక్ వాహనం యొక్క బ్యాటరీ సామర్థ్యాన్ని తనిఖీ చేయాలి. సెన్సార్ ఉష్ణోగ్రత సాధారణమైనట్లయితే, మీరు పైప్లైన్ మరియు శీతలకరణి ఒత్తిడిని తనిఖీ చేయాలి.
ఎయిర్ కండిషనింగ్ సిస్టమ్ యొక్క శీతలీకరణ ప్రభావం తక్కువగా ఉంది
పేలవమైన శీతలీకరణ ప్రభావం యొక్క రోగనిర్ధారణ పద్ధతి క్రింది విధంగా ఉంది: తనిఖీ సమయంలో, స్వచ్ఛమైన ఎలక్ట్రిక్ వాహన వాతావరణం 20-35 ° C మధ్య నిర్వహించబడుతుందని నిర్ధారించుకోండి, ఎయిర్ కండీషనర్ యొక్క ఎయిర్ అవుట్‌లెట్‌ను పూర్తి దెబ్బకు సెట్ చేయండి మరియు నిర్వహణ సిబ్బంది బ్లోవర్‌ను సెట్ చేస్తారు గరిష్ట గేర్. అప్పుడు, మానిఫోల్డ్ ప్రెజర్ గేజ్ ద్వారా ఎయిర్ కండీషనర్ యొక్క అధిక మరియు తక్కువ పీడనాన్ని కనెక్ట్ చేయండి మరియు ప్రెజర్ గేజ్ రీడింగ్‌ను గమనించండి. అధిక మరియు అల్ప పీడన సంఖ్యలు సాధారణం కంటే తక్కువగా ఉంటే, శీతలకరణి తగినంతగా లేదని సూచిస్తుందిఎయిర్ కండిషనింగ్ వ్యవస్థ. విలువ గణనీయంగా తక్కువగా ఉంటే, ఎయిర్ కండిషనింగ్ డక్ట్‌లో లీక్ ఉందని మరియు దానిని గుర్తించాల్సిన అవసరం ఉందని ఇది సూచిస్తుంది. అధిక పీడనం సాధారణమైనప్పటికీ, అల్ప పీడనం 0.3MPa కంటే ఎక్కువగా ఉంటే మరియు తక్కువ పీడన పైప్లైన్ యొక్క ఉష్ణోగ్రత చాలా తక్కువగా ఉంటే, విస్తరణ వాల్వ్ యొక్క అధిక సర్దుబాటు కారణంగా రిఫ్రిజెరాంట్ యొక్క అధిక ఆవిరి కారణంగా ఇది సంభవించవచ్చు, కాబట్టి సర్దుబాటు విస్తరణ వాల్వ్ సరిపోతుంది.
ఎయిర్ కండిషనింగ్ వ్యవస్థ ధ్వనించే ఉంది
కంప్రెసర్ వైబ్రేషన్ మరియు శబ్దం కోసం, రబ్బరు షాక్ శోషక వైఫల్యం లేదా కంప్రెసర్ ఫిక్సింగ్ బోల్ట్‌లను వదులుకోవడం వల్ల ఇది సంభవించిందో లేదో మనం మొదట గుర్తించాలి. తనిఖీ తర్వాత రబ్బరు ప్యాడ్ తప్పుగా లేనట్లయితే, మీరు కంప్రెసర్ మరియు కంట్రోలర్ మధ్య మూడు-దశల సర్క్యూట్ కనెక్షన్ వంటి వివిధ సర్క్యూట్ల కనెక్షన్లను తనిఖీ చేయాలి. ఉదాహరణకు, ఎప్పుడుకంప్రెసర్ కఠినమైన ఘర్షణ ధ్వనిని చేస్తుంది, కంప్రెసర్ కూడా పాడైపోయిందని మరియు కంప్రెసర్‌ను మార్చాల్సిన అవసరం ఉందని ప్రాథమికంగా నిర్ధారించవచ్చు. కండెన్సింగ్ ఫ్యాన్ పెద్దగా వైబ్రేషన్ శబ్దం చేస్తే, ముందుగా కండెన్సింగ్ ఫ్యాన్ ఇన్‌స్టాల్ చేయబడిన రబ్బరు ప్యాడ్‌ను తనిఖీ చేయండి. పునఃస్థాపన తర్వాత సమస్య కొనసాగితే, అది కండెన్సింగ్ ఫ్యాన్ మోటారు ధరించడం వల్ల సంభవించవచ్చు మరియు కండెన్సింగ్ ఫ్యాన్‌ను మార్చాల్సిన అవసరం ఉంది.
పైన పేర్కొన్న లోపాలతో పాటు, ఎయిర్ కండిషనింగ్ సిస్టమ్‌లో అడపాదడపా శీతలీకరణ సమస్యలు కూడా ఉన్నాయి. ఈ సమస్య కోసం, కంప్రెసర్ యొక్క ఉష్ణోగ్రత మొత్తం వాహన వ్యవస్థ యొక్క సెట్ విలువను మించి ఉందో లేదో తనిఖీ చేయడం ప్రధానంగా అవసరం. ఉదాహరణకు, స్వచ్ఛమైన ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలు కంప్రెసర్ రక్షణ ఉష్ణోగ్రతను 85°Cకి సెట్ చేస్తాయి. విలువ ఈ విలువను మించి ఉంటే, సిస్టమ్ స్వయంచాలకంగా జారీ చేస్తుందికంప్రెసర్ షట్డౌన్ కమాండ్. ఈ లోపం ప్రధానంగా కంప్రెసర్ రిఫ్రిజిరేషన్ ఫంక్షన్ యొక్క వైఫల్యం వలన సంభవిస్తుంది, దీని వలన కంప్రెసర్ ఉష్ణోగ్రత చాలా ఎక్కువగా ఉంటుంది మరియు కంప్రెసర్ కంట్రోలర్ను భర్తీ చేయాలి. కంట్రోలర్ను భర్తీ చేసేటప్పుడు, వేడెక్కడం వల్ల కలిగే కంప్రెసర్ షట్‌డౌన్‌ను తగ్గించడానికి కాంటాక్ట్ ఉపరితలంపై థర్మల్ సిలికాన్ గ్రీజును సమానంగా వర్తించండి.
పోస్ట్ సమయం: ఏప్రిల్-08-2024