కొమ్మ
పవర్ బ్యాటరీని ఛార్జ్ చేయడానికి ప్రత్యామ్నాయ కరెంట్‌ను డైరెక్ట్ కరెంట్‌గా మార్చడానికి ఆన్-బోర్డు ఛార్జర్ బాధ్యత వహిస్తుంది.
ప్రస్తుతం, తక్కువ-స్పీడ్ ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలు మరియు A00 మినీ ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలలో ప్రధానంగా 1.5 కిలోవాట్ల మరియు 2 కిలోవాట్ల ఛార్జర్లు ఉన్నాయి, మరియు A00 కంటే ఎక్కువ ప్రయాణీకుల కార్లు 3.3 కిలోవాట్ మరియు 6.6 కిలోవాట్ల ఛార్జర్‌లను కలిగి ఉన్నాయి.
వాణిజ్య వాహనాల యొక్క ఎసి ఛార్జింగ్ చాలా వరకు 380 విమూడు-దశల పారిశ్రామిక విద్యుత్, మరియు శక్తి 10 కిలోవాట్ కంటే ఎక్కువ.
గాగోంగ్ ఎలక్ట్రిక్ వెహికల్ రీసెర్చ్ ఇన్స్టిట్యూట్ (జిజిఐఐ) యొక్క పరిశోధన డేటా ప్రకారం, 2018 లో, చైనాలో కొత్త ఇంధన వాహనం ఆన్-బోర్డ్ ఛార్జర్‌ల డిమాండ్ 1.220,700 సెట్‌లకు చేరుకుంది, సంవత్సరానికి వృద్ధి రేటు 50.46%.
దాని మార్కెట్ నిర్మాణం యొక్క కోణం నుండి, 5KW కంటే ఎక్కువ అవుట్పుట్ శక్తితో ఛార్జర్లు మార్కెట్లో పెద్ద వాటాను ఆక్రమించాయి, ఇది 70%.
కార్ ఛార్జర్ ఉత్పత్తి చేసే ప్రధాన విదేశీ సంస్థలు కేసిడా,ఎమెర్సన్, వాలెయో, ఇన్ఫెనియన్, బాష్ మరియు ఇతర సంస్థలు మరియు మొదలైనవి.
ఒక సాధారణ OBC ప్రధానంగా పవర్ సర్క్యూట్ (కోర్ భాగాలలో PFC మరియు DC/DC) మరియు కంట్రోల్ సర్క్యూట్ (క్రింద చూపిన విధంగా) తో కూడి ఉంటుంది.
వాటిలో, పవర్ సర్క్యూట్ యొక్క ప్రధాన పని ప్రత్యామ్నాయ కరెంట్‌ను స్థిరమైన డైరెక్ట్ కరెంట్‌గా మార్చడం; కంట్రోల్ సర్క్యూట్ ప్రధానంగా బ్యాటరీతో కమ్యూనికేషన్ సాధించడం మరియు పవర్ డ్రైవ్ సర్క్యూట్ అవుట్పుట్ను నియంత్రించాలనే డిమాండ్ ప్రకారం ఒక నిర్దిష్ట వోల్టేజ్ మరియు కరెంట్‌ను.
డయోడ్లు మరియు స్విచ్చింగ్ గొట్టాలు (IGBTS, MOSFETS, మొదలైనవి) OBC లో ఉపయోగించే ప్రధాన శక్తి సెమీకండక్టర్ పరికరాలు.
సిలికాన్ కార్బైడ్ విద్యుత్ పరికరాల అనువర్తనంతో, OBC యొక్క మార్పిడి సామర్థ్యం 96%కి చేరుకుంటుంది మరియు శక్తి సాంద్రత 1.2W/CC ని చేరుకోవచ్చు.
భవిష్యత్తులో ఈ సామర్థ్యం మరింత 98% కి పెరుగుతుందని భావిస్తున్నారు.
వాహన ఛార్జర్ యొక్క సాధారణ టోపోలాజీ
ఎయిర్ కండిషనింగ్ థర్మల్ మేనేజ్‌మెంట్
ఎలక్ట్రిక్ వెహికల్ ఎయిర్ కండిషనింగ్ యొక్క శీతలీకరణ వ్యవస్థలో, ఇంజిన్ లేనందున, కంప్రెషర్‌ను విద్యుత్తు ద్వారా నడపడం అవసరం, మరియు డ్రైవ్ మోటారుతో అనుసంధానించబడిన స్క్రోల్ ఎలక్ట్రిక్ కంప్రెసర్ ప్రస్తుతం విస్తృతంగా ఉపయోగించబడుతోంది, ఇది అధిక వాల్యూమ్ సామర్థ్యం మరియు తక్కువ ఖర్చు.
పెరుగుతున్న ఒత్తిడి యొక్క ప్రధాన అభివృద్ధి దిశస్క్రోల్ కంప్రెషర్లను స్క్రోల్ చేయండి భవిష్యత్తులో.
ఎలక్ట్రిక్ వెహికల్ ఎయిర్ కండిషనింగ్ తాపన సాపేక్షంగా ఎక్కువ శ్రద్ధ ఉంటుంది.
హీట్ సోర్స్‌గా ఇంజిన్ లేకపోవడం వల్ల, ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలు సాధారణంగా కాక్‌పిట్‌ను వేడి చేయడానికి పిటిసి థర్మిస్టర్‌లను ఉపయోగిస్తాయి.
ఈ పరిష్కారం వేగవంతమైన మరియు స్వయంచాలక స్థిరమైన ఉష్ణోగ్రత అయినప్పటికీ, సాంకేతికత మరింత పరిణతి చెందినది, కాని ప్రతికూలత ఏమిటంటే విద్యుత్ వినియోగం పెద్దది, ముఖ్యంగా పిటిసి తాపన ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల ఓర్పులో 25% కంటే ఎక్కువ కారణం కావచ్చు.
అందువల్ల, హీట్ పంప్ ఎయిర్ కండిషనింగ్ టెక్నాలజీ క్రమంగా ప్రత్యామ్నాయ పరిష్కారంగా మారింది, ఇది పిటిసి తాపన పథకం కంటే 50% శక్తిని ఆదా చేస్తుంది.
రిఫ్రిజిరేటర్ల పరంగా, యూరోపియన్ యూనియన్ యొక్క "ఆటోమోటివ్ ఎయిర్ కండిషనింగ్ సిస్టమ్ డైరెక్టివ్" కొత్త రిఫ్రిజిరేటర్ల అభివృద్ధిని ప్రోత్సహించిందిఎయిర్ కండిషనింగ్, మరియు GWP 0 మరియు ODP 1 తో పర్యావరణ అనుకూల రిఫ్రిజెరాంట్ CO2 (R744) యొక్క అనువర్తనం క్రమంగా పెరిగింది.
HFO -1234YF తో పోలిస్తే, HFC -134A మరియు ఇతర రిఫ్రిజిరేటర్లు -5 డిగ్రీల పైన మాత్రమే మంచి శీతలీకరణ ప్రభావాన్ని కలిగి ఉంటాయి, -20 వద్ద CO2 ℃ తాపన శక్తి సామర్థ్య నిష్పత్తి ఇప్పటికీ 2 కి చేరుకుంటుంది, ఇది ఎలక్ట్రిక్ వెహికల్ హీట్ పంప్ ఎయిర్ కండిషనింగ్ ఎనర్జీ ఎఫిషియెన్సీ ఉత్తమ ఎంపిక.
పట్టిక: రిఫ్రిజెరాంట్ పదార్థాల అభివృద్ధి ధోరణి
ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల అభివృద్ధి మరియు థర్మల్ మేనేజ్‌మెంట్ సిస్టమ్ విలువ మెరుగుదలతో, ఎలక్ట్రిక్ వెహికల్ థర్మల్ మేనేజ్‌మెంట్ యొక్క మార్కెట్ స్థలం విస్తృతంగా ఉంటుంది.
పోస్ట్ సమయం: అక్టోబర్ -16-2023